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東風4C型柴油機車(DF4C)，是鐵路使用的干線貨運柴油機車車型之一，由大連機車車輛廠于1985年研制成功、1990年投入批量生產。東風4C型柴油機車是在東風4B型機車基礎上開發研制的升級產品，裝用經過改良設計的型柴油機，*運用功率達3600馬力，機車的總體布置和電氣控制方面也作了較大的改進。與東風4B型機車相比，東風4C型機車不但運用功率有所提高，無論在牽引速度、經濟性方面都比前者更為優越，而且在結構上也解決了東風4B型機車不合理的布局和慣性質量問題，并使機車重量分配更趨合理。除了大連機車車輛廠之外，資陽內燃機車廠、大同機車廠和青島四方機車車輛廠均曾經生產東風4C型機車。截至1999年停產，四家工廠共生產了845臺東風4C型貨運機車。

人民型蒸汽機車，現用代號RM。機車全長23252毫米，構造速度每小時110公里。模數牽引力177千牛，軸式2-3-。1958年起由四方工廠試制生產，1966年停止生產，共制造258臺。

上游型蒸汽機車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機車。 1960年在唐山誕生，代號SY。機車全長21519毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力204千牛，軸式1—4—1。

前進型蒸汽機車是*種自主設計的干線貨運機車。1956年9月誕生于大連，當時各項技術指標均達到蒸汽機車的先進水平。機車全長26063毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力324千牛，軸式。原稱和平型(代號HP)，后定名為前進型，現用代號QJ。1988年停止生產，共制造4708臺。

建設型蒸汽機車1956年，大連機車車輛廠對解放型蒸汽機車改進設計，于1957年7月試制成功，機車出廠時，曾親自登乘。經改進后的蒸汽機車命名為“建設型”，車型代號JS，并于同年9月投入批量生產，成為中國鐵路干線貨運用主型機車。

勝利型蒸汽機車國產勝利型蒸汽機車是四方廠于1956年制成的客運機車，于1959年停產，期間共計生產了151臺。國產勝利型干線客運蒸汽機車投人運用后，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經濟效益。