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綠皮車廂回收韶山3型電力機車韶山3型0023號機車，在與韶山3型0145號機車對換編號后，于2013年9月由北京鐵路局移交中南大學鐵道學院保存展示，并將車號更改為2013號。

韶山7C型電力機車(SS7C)，是中國鐵路使用的電力機車車型之一，由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠于1998年研制成功。韶山7C型電力機車是在韶山7型電力機車基礎上，根據鐵路客運提速需要改進設計而成的4800千瓦六軸客運電力機車，*運用速度120公里/小時。那些年我們追過的韶山7C，既有線及山區提速線路上曾經很常見

韶山7C型0142號機車上世紀90年代為適應當時中國鐵路既有線路以及長大坡道較多的區段線路客運提速的需要，大同機車廠于1997年底向中華人民共和國鐵道部科技司提出立項申請研制以韶山7型電力機車為基礎的120公里/小時等級客運電力機車，1998年被批準列入鐵路科技研究開發計劃。根據鐵道部下達的120公里/小時客運電力機車設計任務書要求，由大同機車廠與株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠共同設計研制韶山7C型客運電力機車。

韶山7C型電力機車是根據客運機車特點在韶山7型機車的基礎上改進設計，機車主電路、轉向架、車體結構均大致相同，繼承了韶山7型、韶山7B型機車的Bo-Bo-Bo軸式;韶山7C型機車主要特點為軸重較小、輕量化車體、改變齒輪傳動比、列車供電裝置、雙管制供風等，*運行速度為120公里/小時;此外，韶山7C型機車并根據韶山7型機車運用中所出現的慣性質量問題進行處理，以提高可靠性。在開展設計之前，大同機車廠使用韶山7型0014號機車進行了120公里/小時的提速牽引試驗并獲得成功，取得了提速機車的試驗數據資料。1998年，大同機車廠又生產了五臺韶山7型電力機車作為韶山7C型機車的原型車，雖然仍然沿用韶山7型機車的車體結構，但其電機電器、牽引性能以及車身涂裝均與韶山7C型機車大致相同，構造速度為120公里/小時，軸重22噸，但不設向列車供電的插座。

首兩臺韶山7C型電力機車樣車于1998年8月完成試制;同年10月，在鄭州鐵路局西安機務段開始進行20萬公里的運行考核，投入隴海鐵路擔當西安至寶雞、西安至鄭州的客運牽引任務。